Behringstraße (Detmold): Unterschied zwischen den Versionen
→Geschichte
| Zeile 16: | Zeile 16: | ||
==Geschichte== | ==Geschichte== | ||
Die Lagesche Chaussee begrenzte den herrschaftlichen [[Lustgarten (Detmold)|Lustgarten]] an seiner Nordseite. Am 12.3.1840 wurde von der Bau- und Polizei-Kommission die Bebauung der Lageschen Chaussee hinter dem Lustgarten auf beiden Seiten genehmigt. Es entstanden hier Wohnhäuser in einheitlicher Gestaltung, traufständig zur Straße, meist eingeschossig und fünfachsig. Bis auf wenige Ausnahmen in Massivbauweise handelt es sich um Fachwerkhäusern auf hohem Sockelgeschoss und mit Halbwalmdach. Den Anfang machten 1840 Stallbedienter Gehring (Quartiernummer D 48, Abbruch 1904 für das Gaswerk) und 1843 Theatermeister Kuhlmann, [[ | Die Lagesche Chaussee begrenzte den herrschaftlichen [[Lustgarten (Detmold)|Lustgarten]] an seiner Nordseite. Am 12.3.1840 wurde von der Bau- und Polizei-Kommission die Bebauung der Lageschen Chaussee hinter dem Lustgarten auf beiden Seiten genehmigt. Es entstanden hier Wohnhäuser in einheitlicher Gestaltung, traufständig zur Straße, meist eingeschossig und fünfachsig. Bis auf wenige Ausnahmen in Massivbauweise handelt es sich um Fachwerkhäusern auf hohem Sockelgeschoss und mit Halbwalmdach. Den Anfang machten 1840 Stallbedienter Gehring (Quartiernummer D 48, Abbruch 1904 für das Gaswerk) und 1843 Theatermeister Kuhlmann, [[Behringstraße D 54 (Detmold)|Quartiernummer D 54]], erster aus Fachwerk, letzter massiv schräg gegenüber.<ref>LAV NRW OWL, D 72 Emmighausen, Tagebuch.</ref> Auch Kuhlmanns Haus wurde später, 1937, abgebrochen für eine Krankenhauserweiterung. | ||
Die Bebauung erfolgte zunächst hauptsächlich an der Nordseite der Straße, erst mit sukzessiver Aufgabe des Lustgartens durch die Fortführung der Eisenbahnlinie (Eröffnung 1895), die ihn durchschnitt, nahm die Bebauung der südlichen Straßenseite Fahrt auf. | Die Bebauung erfolgte zunächst hauptsächlich an der Nordseite der Straße, erst mit sukzessiver Aufgabe des Lustgartens durch die Fortführung der Eisenbahnlinie (Eröffnung 1895), die ihn durchschnitt, nahm die Bebauung der südlichen Straßenseite Fahrt auf. | ||